李居明,成都人事考试网,老男孩吉他谱

一汽-大众全新速腾已经在3月18日于海南三亚正式上市了,新车采用全造口人一般能活多久新的平台、全新的设计,推出1.2T和1.4T两种动力共8款车型,售价区间是13.18万-19.68万元。在此之前,速腾的前两代车型已在国内销售13年之久,创下了260万辆的销售神话。这次到来的全新一代速腾势头同样不弱,新车不仅同步了海外版Jetta的全部设计,还针对国内消费需求对轴距进行45毫米加长,使其达到同级领先的2731毫米。更值一提的是,一汽-为大众全新速腾下放了大量主动安全配置,这在同级别的合资车型中并不多见,是一项很有竞争力的提升。那么,一汽-大众全新速腾能否延续此前辉煌,在竞争愈发激烈的市场中夺取领先席位,我们将在接下来的试驾中为您揭晓答案。


最新外观设计,车身尺寸是亮点


一汽-大众全新速腾外观基本沿用了第无修韩漫七代Jetta的设计风格,经过重新设计的前脸依旧带有非常浓郁的大众气息,但是在应用更大尺寸到进气格栅、扁平化LED前灯组等诸多全新割乳房细节后,确实看起来精神不少。全新速腾这次在灯光配置上也表现出十足诚意,极富辨识度的C形日间行车灯以及LED远近光源,全部都以标配形式出现。

早在发布之时,一汽-大众就异常高调的为这代速腾名字后面加上了Long-Wheelbase,表明新车的长轴距车型身份。事实上,全新速腾的长宽高已经分别达到了4753/1800/1462毫米,轴距达到袁爱荣了2731毫米。以与车内空间关联最大的轴距谢光豪为例,全新速腾相比海外版Jetta提升有45毫米,相比老款车型提升80毫米,是同级车型中最优级别的水准。虽然全新速腾的车身被拉长了许多,但是从侧面并找不到任何不协调的痕迹,这主要源于国产时造型就随轴距进行了适应性调整,将加长的尺寸分散到各环节中,而非集中在某一区域。


全新速腾车身钱雨童封成瑾侧面不乏亮点设计,最吸引眼球的是两条冲压极深的腰线,很容易让人联想到奥迪A4L。其中,上腰线从前翼子板标识出发,穿过前后把手,末端融入尾灯中,既简洁又有设计感。此外,全新速腾还为前翼子板处的英文标识增加了背光照明装饰,开门时可以随外后视镜照地灯及把手灯一同点亮,很有仪式感。



不规则造型的尾灯和连接两侧流水式转向灯的断面边缘线条,使尾部也出现了一丝奥迪A4L的色彩。不过,全新速腾在车尾诺亚舟np7000部分更着力于应用横向截面,使其看起来更加年轻、更有层次感。集成在后备箱末端的鸭尾和保险杠底部双边共两处排气的加入,也对视觉效果提升做出明显贡献。

车内档次、配置提升,空间表现出色



进入车内,一汽-大众全新速腾的中控台造型并不陌生,早些面世的全新途锐采用的也是相似设计,仪表盘和中控屏幕的功能区域被划分到一起,中央空调向晚江湛出风口进行下移,紧贴空调控制区域。当然,全新速腾不可能像途锐一样奢侈到用两款超卡卡拉女王大的屏幕拼接到一起,但是依旧提供了10.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕,并在空余处使用黑色钢琴烤漆饰板填充,营造出了类似的一体效果。


全液晶仪表盘和多媒体系统可以实现信息共享,能够将音乐、收音机、导航等信息投射到仪表盘显示。最有特色的是三种不同的导航显示模式,分别为显示方向距离等简要的引导信息、在中央显示地图导航画面、以及几乎覆盖整个仪表的全地图模式。此外,多媒体系统还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联,共享手机功能。

一汽-大众全新速腾提供三温区独立空调,而且前后排都是通过全新的空调触控面板操作。速腾还为其设定了一些快捷功能,例如长按升温或降温按键可直接调至最高温或最低温,风量可通过两侧按键单级调节大小,也可直接触摸中央风量等级横线的位置直接调至目标风量。全新速腾在触控面板的风量和温度控制区域采取了下凹处理,有利于盲操作时找到准确位置,但是触摸时缺乏振动或声音反馈,不像实体按键那样能够直观知道是否操作成功。



全新速腾为前后排座椅都配备了独立头枕,2731毫米的轴距保证了前后排乘客都能过拥有充足的腿部空间。头部空间也有足够余量,前后排乘客有屁村都不会感到压抑,更不用说高配车型还提供了可开启式全景天窗。但是,新车后排地板中央仍有明显凸起,乘客乘dlidli坐时需将脚放在地台两侧才能比较舒适,而且新车座椅填充物的柔软程度和坐垫长度,也有一定提升空间。



全新速腾车内储物仕途天才空间和后备箱空间延续了大众一贯的优势表现,数量丰富且空间表现良好。新车挡把后方的杯座设计很有创意,需要时可以按下两侧按钮后分别释放带有夹紧功能的杯座,不使用时还可以手动索星金服收起,变成一个巨大的储物格。新车的后备箱空间宽大规整,可以通过4/北漂明星梦之血泪史6比例分割放倒第二排座椅扩展储物能力。可惜放倒后在接缝处会出现一个台阶,放置长货物时多少有些影响便利性。

1.4T动力够用,整体表现偏舒适


动力方面,一汽-大众全新速腾取消了1.6L发动机,保留了1.2T+5MT/7DSG和1.4T+7DSG的组合。本次试驾的车型采用了后者,1.4T发动机最大功率150马力,峰值扭矩250牛米。发动机在1750转/分钟进入峰值扭矩区间,在3000转/分钟结束,起步、中段加速时只需经过轻微的迟滞过后即可得到较为明显的加速感,高速时也能拥有一定动力储备,给予超车加速信心。整体而言,1.4T发动机动力表现不够强,但是足够满足日常需求,发动机调教不激进,是很偏重家用舒适的设定,平顺性和静音性都很不错。李居明,成都人事考试网,老男孩吉他谱

大众的7挡双离合变速箱发展至今已十分成熟,大多数工况都能悄然完成换挡,在起步或低速加速时偶发的顿挫也没有了以往的冲击感,变速箱在行驶时的存在感很低。变速箱的设定很注重燃油经济性,在100公里/小时巡航时,发动机转速只有2450转/分钟,变速箱非常乐于升挡,即使是完成暴力加速稍稍松开踏板的瞬间,变速箱也会不假思索的进行升挡,尽可能的将发动机保持在经济性更好的低转区间。不同驾驶模式切换时,改变最为明显的是变速箱换挡时机,动力受制于1.4T发动机大黑鹰专卖店的排量限制,并没有太大变化。

全新速腾全系采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的搭配,调教是舒适中夹杂硬朗。驶过坑坑洼洼的路 面时,底盘会将冲击基本都化解掉,只保留一些轻微的残余振动让驾驶员感知路面状况。激烈驾驶时,车身较为明显的晃动和稍显欠缺的侧向支撑,又将舒适取向的本质暴露出来。不过对于一款家用取向的紧凑型轿车来说,这样的设定无可厚非。

电子助力方向盘转向手感适中,低速挪车很方便、轻松。只是指向不够精准,而且方向盘轻微的转动,并不会在车轮上体现出来。方向盘阻尼会在高速行驶时适当加重,但仍不够沉,路面振动几乎不会传递到方向盘上,缺乏真实感,不过开起来比较省力舒适。限速sw130范围内行驶时,车厢内没有明显的噪音源,唯一可能让人心烦意乱的是高速时会有轻微的空腔共鸣现象。

全新速腾这次新增的主动安全配置在同级别的合资车型中并不多见,含花液有主动刹车功能的Front Assist预碰撞安全系统配备于两款高配车型上,而RTA后方交通预警系统、Lane Assist车道保持系统、Pre-Crash预碰撞保护系统、ACC 3.0自适应巡航系统、PLA 3.0自动泊车系统、BS吮奶D盲区监测系统只为顶配车型提供选装资格。

结语

作为换代车型,一汽-大众全新速腾的诚意还是很到位的,紧跟第七代Jetta完成的同步升级以及更换最新的MQB A2平台制造,使它的产品力终于重新回归了巅峰。新车的动力系统确实没有太大变化,但是1.2T和1.4T两款发动机也能满足日常的使用需求,而且速腾定位的依旧是注重实用性而非动力性能的紧凑型轿车市场,影响应该不大。13.18万-19.68万元的售价区间并不算低,但是凭借大众品牌和速腾名号的号召力,和新车产品力与轴距的全面跃升,预计还是会取得十分可观的市场表现。

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