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今天,你的朋友圈收到亚洲龙广告了吗?将于本月22日上市的亚洲龙,已经开启了宣传攻势。还不了解这款在汽车媒体圈中口碑不错的高端中级车,看过本文或许您也会心动。

在国内,非豪华品牌的中大型轿车的处境日趋严峻。而丰田即将发售的旗舰轿车全新亚洲龙,正处于该市场,是像老前辈一样默默淡出,还是会成为一汽丰田新的增长点?我们今天就来展望一下全新亚洲龙的前景。



亚洲龙同级竞品的境况

卖的最好的君越1月销售7114台,仅为迈腾、帕萨特的1/3;

曾今与5系、A6竞争的皇冠,如今仅为月销2、3千的体量;

披着大众外衣的A6L——辉昂,也仅为1、2千台,是老款A6L的1/10;

而雪铁龙C6、福特金牛座,在排行榜上已经难觅踪影。


君越

皇冠

辉昂

C6


金牛座烧汤花

不能只卖尺寸

所为中大级轿车,即美国的全尺寸或大型轿车、欧洲的E级或行政级轿车。车长都在5齐吉旭米左右,轴距近2.9米。换作几年前的中国市场,那个C级和3系都还没有加长、中级轿车轴距还没突破2.8米、A6L还是官车代表的年代,或许非豪华品牌的中大级轿车还有市场,那时候的皇冠也是“尊贵”的代表。然而今非昔比了。


奔驰长轴距C级

轴距:2920mm

车长:4784mm

宝马3系Li

轴距:2920mm金洪法

车长:4760mm

当奔驰和宝马这两个最受中国消费者欢迎的豪华品牌,都有了轴距超过2.9米,实际售价低于30万元的后驱轿车。中大型轿车(尤其是高配车型)的市场被挤压,也是在情理之中的事情。

本田雅阁

轴距:2830mm

车长:4893mm

大众迈腾

轴距:2871mm

车长:4866mm

在看定位稍低的中级轿车领军人物雅阁和迈腾,经过换代升级,他们的尺寸也都日渐增大,已经足以为后排乘客提供充足、舒适的空间。而中大级轿车增加的几厘米,并不能带来越级的体验,也就不能从空间方面让消费者体验到从紧玄觞直播间凑级升级到中级车的那种满足感。

搞清楚了中大级轿车现在的尴尬处境,下面我们就来看看亚洲龙能否改变现状。

定价够狠

从已经曝光的预售价来看,亚洲龙并没有比TNGA架构下的小老弟凯美瑞贵,相同动力车型售价相差无几,特别是混动车型,而2.5L快乐达贷款普通燃油车型小贵也有它的道理。比起相同底盘的雷克萨斯ES,亚洲龙更是便宜的多。

  • 凯美瑞售价(万元)

2.5豪华:21.98;2.5锋尚:22.28;2.5旗舰:25.98;2.5混动豪华:23.日新泵98;2.5混动锋尚:24.28;2.5混动旗舰:27.98

  • 亚洲龙预售价(万元)

2丈母娘来.5入门:-;2.5中配:24.48;2.5混动入门:-;2.5混动基础:23.98;2.5混动中配:25.78;2.5混动高配:28.98

  • ES售价(万元)

2.0卓越:27.9;2.0豪华:29.8;2.5卓越:33.5;2.5 F SPORT:37.8;2.5尊享:39.8;2.5混动卓越:35.9

发动机是反映产品定位的核心部件,亚洲龙并没有提供2.0L车型,起步就是2.5L自然吸气发动机,这个做法是明智的。正如ES有2.0L的ES 200,3系也曾有1.5T的318i/Li,拉低起售价,但少有消费者买账。

君越通过1.5T车型的低价,与普通中级车百变魔音竞争,虽然能勉强支撑销量,但也因此让人彻彻底底把它看做是迈腾、帕萨特的竞品车型,然而销量却完全不在一个数量级。在发动机技术接近的情况下,降低排量能带来多少的成本降低呢?

而亚洲龙并没有通过发布2.吸血鬼学姐0L车型自降身价,因为它明白“身”降低造成的负面影响,远比“价”降低带来的受益更多。而相同动力系统与凯美瑞接近的价格,反而让人觉得亚洲rh054龙性价比彩铃,荷花灯,四维彩超什么时候做更高。

同价位凯美瑞/ES给不了你的

●真材实料


亚洲龙2.5混动版内饰

左:ES/右:凯美瑞

首先从设计上,亚洲龙在美国设计师的诠释下,呈现出与凯美瑞/ES日式柔美不同的风格,悬浮式中控面板仿佛从中央扶手延伸而出。居中的设计也多了丝沉稳。

亚洲龙

凯美瑞

亚洲龙

凯美瑞利特说宋茜电话难要

也陈周武许您会说亚洲龙和凯美瑞很多内饰细节都一样呀,显然有很多共用件。

但是在真皮材质与仪表台饰板的用料上,亚洲龙显然是豪华车的水准。当车身尺寸不再是中大级轿车绝对优势,豪华感便是其展现它价值的地方。

混动车型的实铝拥有出色的纹理,冰冷的科技质感,与混合动马跃大唐力的冰蓝代表色,交映成辉。

而2.5L燃油版露出来车型采用了实木装饰,真实触感带来的高级体验,是凯美瑞上的木纹镀膜给不了的。在ES上,也只有豪华、尊享、行政三个版本配备实木内饰,最便宜的29.8万元。

●凌厉驾控

亚洲龙的2.5L燃油版车型将提供AVS(Adaptive Variable Suspension)自适应可变悬北部湾五大优惠政策架,可以根据路况实时调整悬架阻尼,其响应时间仅为20毫秒,悬架软硬通过电磁控制,650级力度可实现无极调整。我的同事在企管王仓库管理软件场地试驾过亚洲龙之后,也对AVS大加赞赏。

AVS在凯美瑞之上是看不到的,即便是雷克萨斯ES,也仅配备在37.8万的F SPORT和46.8万的行政版上。再加上亚洲龙底盘本身就与ES无限接近,轴距均为2870mm,前后轮距缩象人族小了4mm,拥有媲美ES的驾乘感受,也在情理之中。


那么问题就变得简单了,在丰田TNGA架构下,诞生于GA-K平台的中级车中,只需付出比凯美瑞多一点点的钱,就能moneytalks拥有多花10万才能买到的大空间、高级感、操控性,这样的选择难道不是最适合大多数消费者冬之恋歌的吗?

我相信很多朋友是关注凯美瑞的2.5L和2.5L混动车型的,但真要是买还有些许不甘心,不过现在好了,因为亚洲龙来了。